买新能源物流车注意什么 新能源物流车发展怎么样

问题描述 买新能源物流车注意什么

推荐答案

购买新能源物流车时，您需要注意以下几个方面：

能源类型：新能源物流车通常包括纯电动车和混合动力车两种类型。您需要根据您的需求和使用情况选择适合的能源类型。纯电动车零排放，对环境友好，但续航里程相对有限；混合动力车可以在电池耗尽后使用内燃机充电，续航里程相对更长。

续航里程：对于电动车来说，续航里程是一个重要考量因素。您需要根据您的物流需求和行驶距离选择具备足够续航里程的车辆。确保它能够满足您的运输需求，以避免频繁的充电。

充电设施：购买电动物流车还需要考虑充电设施的问题。您需要了解您所在地区的充电桩覆盖情况，并确保您有便捷的充电设施可供使用，以确保车辆的正常运营。

质量和品牌：选择质量可靠、经过认证的品牌和制造商的物流车，确保其具备良好的安全性和可靠性。同时，了解售后服务和维修网络是否完善，以便日后维护和保养。

其他回答

新能源物流车发展怎么样

1有利于节能环保，减少碳排放和汽车尾气污染

2养车成本更低，同样金额下，充电行驶里程基本是燃油的1.5倍

3全天候全路段通行

4部分城市可以享受路边免费停车优惠

5 新能源物流车辆办理相关运营证件享受政府政策优先支持

新能源物流车升温，部分车型一车难求

11月25日，在新能源物流车领域深耕5年的德力公司于安阳正式发布全新企业战略及全新品牌——大力牛魔王，并正式推出两款产品——大力牛魔王01、大力牛魔王03，并发布其品牌新能源物流车发展规划。

品牌焕新，从同城物流多样化的场景出发，大力牛魔王在发布会上带来两款产品：首款末端配送新品类——大力牛魔王01、灵变 VAN 智能城市物流车——大力牛魔王03，大力牛魔王双车同时亮相，以革新的产品力引领物流装备进阶。

从末端物流用车不安全、不合规、不舒适等痛点出发，大力牛魔王01以好安全、好灵巧、好舒服等优势将痛点变为甜点，以先锋之姿成为末端配送三好智能车，引领末端物流车升级浪潮。外观上，大力牛魔王01萌牛前脸、镶钻大灯、机甲轮毂、轿车内饰，成为科技时尚牛；车身尺寸，1080mm窄车身，约4m小转弯半径；续航上，120km超长续航，每公里能耗仅需3分钱，成为精益可靠牛。

产品布局上，德力聚焦移动互联网形势下的同城物流场景。未来分品类逐级突破，分三阶段推出新能源商用车产品：第一阶段将在2024年之前推出大力牛魔王01、03、05、10等小方量纯电动物流车车型，全面覆盖10方以下物流市场；第二阶段将在2024年-2025年陆续推出大力牛魔王15纯电和增程车型，满足12-20方物流市场需求；未来启动全新氢能中重卡物流车大力牛魔王50车型的产品研发，最终实现同城、城际、省际全场景绿色物流解决方案。

作为新能源物流车的实干派，德力公司2017-2021年打下了坚实的根基：建成了一座面向未来商用车发展的现代化汽车生产工厂，拿到了商用车整车国家双资质，成为国家高新技术企业；2021年获得氢能资质，在研发、营销，制造，供应链，品控等领域凝聚一批人才，积累了几百项专利，探索新能源商用车发展新路径。随着大力牛魔王品牌的开启，两款新车的推出，大力牛魔王在发布会现场还与地上铁、小灵狗、安阳供销社等10家大客户和合伙人代表进行签约，携手多方力量，共建新生态。

近年来在新能源乘用车市场火爆的景象下，新能源物流车也被催热，城配物流车具有“高频短途”的特点，物流、电商企业选择新能源物流车的成本和效益优势非常明显。

据电车资源的数据显示，2021年中国新能源物流车销量为13.12万辆，是2020年总销量58045辆的2.26倍。2022年第一季度新能源物流车总计销量为35595辆（含3514辆交叉型乘用车），预计今年将延续增长趋势。

当前城配物流车辆的市场存量为1200万辆，未来换车以及新购新能源物流车的市场想象空间巨大。据相关预测，到2025年国内新能源物流车保有量有望将达到200万台。

各地政府也都鼓励新能源物流车的发展，今年5月，北京市发布《“十四五”时期交通发展建设规划》，其中明确要求，“十四五”期间，办理货车通行证的4.5吨以下物流配送车辆(不含危险品运输车辆、冷链运输车辆)100%为新能源 汽车 ；同时还强调，将加快实施新能源物流配送车辆优先通行政策，适时研究新的通行管理措施。

随着市场的火热，部分品牌的新能源物流车已经到了一车难求的地步。据上汽大通授权经销商——上海陆易 汽车 销售有限公司总经理史方俊先生介绍: “年初库存的大通EV30L已经全部售罄，又向厂家下订100台，已经基本预订一空，工厂订单很满交付也需要一段时间”。

“目前上海的新能源货车是企业申请，经交委审批可获免费绿牌照，一张牌照首先就省下了7万多，现在油费真么贵，每年省下的油费也是很大一笔成本”，史总补充道，目前他的客户中，有很多从事生鲜电商（如叮咚、美团、美菜等）、货运（如货拉拉、滴滴货运）等的司机，有的是油车换车，有的是新购车，新能源物流车已经成为物流司机的刚需。

不过，新能源物流车在实际推广中除了牌照外，“路权”限制是又一大发展的制约因素，多数城市对于货车都有限行政策，在特定时间、路段行驶要获得 “通行证”。

今年以来，北京、长沙、上海等地先后发布了新能源货车推广政策，其中对新能源货车进城通行的条件进一步放宽，友好程度进一步较高。加上之前从2018年开始的“城市绿色货运配送示范工程创建城市”已经评选了46个城市，这些城市中新能源物流车的应用也随之进入了一个新阶段。随着新能源乘用车的发展，充电设施也将不断完善，也将促进新能源物流车的进一步普及。