新能源电池寿命一般都是几年 新能源汽车电池使用指南

推荐答案

在正常使用下新能源汽车的电池寿命大概在8-15年左右，市面上的新能源汽车普遍采用三元锂电池和磷酸铁锂电池两种。当然了，寿命的长短还跟充电循环次数、使用时间长短、温度等有关系。磷酸铁锂电池可以循环2000次以上，寿命达十年以上。三元锂电池的储能更大，蓄能更强，冬季性能下降小，寿命在8年左右。实际两者寿命可能差不多，三元锂电池的发展前景更好，各大厂商都表示要提高三元锂电池的电池密度，未来三元锂电池的性能将会进一步提高。

其他回答

暴晒过后，不建议立即充电

首先可以放心的是，在此情况下充电是相对安全的。常规情况下，新能源车辆本身以及充电设备均会设置过温保护系统，以保障用电安全。

但是，即便如此，还是不建议在高温暴晒之后马上进行充电。

这是由于高温暴晒会导致电源箱温度升高，电池温度也会升高，如果在此时充电，环境温度叠加充电时产生的热量会导致充电线路金属老化，影响电池寿命，甚至有过热损坏的风险。

所以建议广大车主在车辆暴晒之后，先等待降温散热，再为爱车充电。

暴雨天充电

那么，暴雨之时充电又会如何呢？会不会漏电啊？有没有可能短路呢？

新能源车在设计之初，便考虑到这一点，一般都在充电口设置有橡胶密封圈，大部分新能源车都达到了IP65的防水防尘等级，可以防止雨水流入导致故障。同时，大多数充电桩也都具有防雷、过载保护、短路保护、漏电保护等功能。

但是，又要说但是了。新能源车橡胶密封圈随着时间推移，会存在老化问题，防水性能也会相应下降，所以，尽量还是选择带有雨棚的充电桩进行充电，更加安心。

日常充电，自己接电注意

新能源车充电总体上可以分为公用充电桩快充和家庭慢充两种方式，市面上的直流快充充电桩功率一般会有30 kW、60 kW、等多种选择，最高功率可以达到200kW。

很多直流快充充电桩可以做到车辆一个小时甚至半小时内充满电，这样超大功率直流充电的方式虽然快，但对电池寿命存在一定损伤，适合远途出行过程中充电。

而家用交流充电，对电池寿命影响不大。但要注意，不要因为充电线不够长，随意使用普通插线板，这样操作可能引起电池、充电线路自燃。

如何保持电池健康状态

谈及新能源车电池健康的保持，总结起来就是一个口诀：“避免过充过放”，建议在电量降至20%~30%之间时，就对车辆进行充电。

一方面，绝大多数新能源车都配备有BMS电池管理系统，可以有效避免电池过充，延长电池寿命。部分车型还设置了可调节的充电档位，来辅助车主科学充电。以蔚来es6运动版为例，该车型在日常充电时，提供了100%、90%两个可选择档位，可以手动设定来避免过充情况的发生。我们自己在充电的时候，也可以随时观察电池电量，发现充满时尽快断电。

新能源汽车车载电源发展方向

这样给新能源汽车充电，更安全！

新能源汽车的充电方式

新能源汽车的充电方式一般有三种：

1）常规充电方式：以固定充电桩或随车便携式充电器方式，用（380V/220V）交流电对动力电池进行充电。

2）快速充电方式：利用固定充电桩快充功能，以高电压大电流的脉冲直流电的方式充电，快充功能可在较短时间内使电池电量充至80%左右。快速充电为应急方式，对动力电池寿命不利，建议尽量少用。

3）机械换电方式：用充满电的电池组更换电量过低的电池组，达到短时间内充满电

的目的，但此方式受到电池规格、厂牌、型号等因素的限制。

新能源汽车的充电连接

使用充电桩充电时，因充电时能量大，连接插头（充电枪）时必须要牢固，锁扣必须要锁好，否则易因接插件松动而烧坏插口。另外，使用车载充电器充电时，电源线截面积要大于2.5平方毫米，接电源的插口为220V/16A。更要注意的是，充电开始时，应先连接好充电线路，再开通电源送电，充电结束后，应关闭电源后再拔充电枪，确保操作安全。

新能源汽车充电注意事项

新能源汽车充电电压高电流大，用电安全特别重要，因此充电时应关闭车上的开关。并注意尽量不在夏季阳光直射或长时间行驶后的高温环境下充电，尽量避免在无遮挡的潮湿露天或暴雨等天气进行充电操作。充电时远离易燃易爆物品、有电磁影响的设备，规范操作，注意安全。

面对新能源汽车不可逆的发展趋势及政策已将车载OBC和DCDC列入国家战略新兴产业重点产品和鼓励类行业，我国车载电源进入快速发展期。

从概念上来看，车载电源主要包含将交流电转换为直流电的OBC、将动力电池高压直流电转换为低压直流电的DCDC转换器以及负责新能源汽车高压零部件解决方案的电源分配器PDU。目前，随着新能源汽车的快速发展，我国车载电源搭载量在日益上升。

从产业格局来看，目前车载电源共有以弗迪动力为代表的整车厂自研，也有以传统集成商联电、汇川等为代表的Tier1企业，以及以电力电子为核心竞争力的第三方供应商，目前第三方供应商因具备较强的规模成本优势，而更受国内外主机厂的青睐，第三方供应商2022年市占比已接近70%，如自研的比亚迪在其DMi车型上还选用了欣锐科技的车载电源方案。

从车载电源的关键输出功率来看，目前，DCDC转换器功率多处于1kW-4kW范围内，车载电源OBC主要有3.3kW和6.6kW两种，其中6.6kW逐渐成为行业的主流，欣锐科技、得润电子、威迈斯、科世达和迪龙科技等已开始逐步量产11kW和22kW高功率OBC产品，但11kW及以上高功率OBC产品的规模化应用仍需依赖充电桩等基础设施的建设。

从发展趋势来看，围绕车载电源的系统成本、功率密度以及效率等重要属性，其趋势为：

OBC+DCDC为主的二合一和OBC+DCDC+PDU的三合一产品集成方案已开始规模化推出，未来将进一步朝着集成大三电以及其他控制器方向发展；

伴随着11kW-22kW等大功率OBC的量产，未来长时间内将是3.3-22kW多OBC方案、功率密度和成本等多样化需求；

随着新能源整车带电量的提高，作为分布式能源对外向其他电器设备供电以及车辆道路救援和电网互动等场景需求在逐步增加，发展双向OBC能有效提高新能源汽车电能的利用率而逐渐成为主流选择；

随着整车朝着800V高压平台发展，采用SiC方案能显著减少功率器件等部件的应用数量，从而降低系统成本，同时因SiC开关频率提升和相关损耗降低，也能进一步改善系统的功率密度和效率。

未来，受限于直流充电桩数量及覆盖率，致使小功率直流快充场景适应性存在局限，目前尚未形成规模落地，我们认为车载OBC仍会是主流的补能方案之一，在短时间内仍是大多数车型的标配。同时叠加新能源汽车产业的发展，我们预计到2025年我国车载电源的产业规模将超过220亿元。

未来车载电源技术将朝着以下几个方向发展：

1、硬件结构更加简单，提高效率和可靠性；

2、软件控制更加精密，实现电能的高效利用和管理；

3、充电技术更加便捷，为用户提供更快、更方便的充电体验；

4、技术集成更加紧密，实现车辆能量系统的智能化和互联化。

未来车载电源技术将更加智能化、高效化和可靠化，为新能源汽车提供更完善的支持和保障。