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第十位,合众新能源,五月销量4508辆,比去年同期上涨了297.18%,本年累计15966辆
第九位,吉利汽车,五月销量4894辆,比去年同期上涨了147.17%,本年累计16186辆
第八位,奇瑞汽车,五月销量6058辆,比去年同期上涨了123.62%,本年累计26301辆
第七位,江淮汽车,五月销量6711辆,比去年同期上涨了71.68%,本年累计33873辆
第六位,广汽埃安新能源,五月销量8416辆,比去年同期上涨了106.07%,本年累计34329辆
第五位,长安汽车,五月销量8437辆,比去年同期上涨了261.48%,本年累计22879辆
第四位,上汽乘用车,五月销量11049辆,比去年同期上涨了266.10%,本年累计57996辆
第三位,上汽通用五菱,五月销量27757辆,比去年同期上涨了1034.33%,本年累计159165辆
第二位,比亚迪汽车,五月销量31681辆,比去年同期上涨了198.85%,本年累计110095辆
第一位,特斯拉汽车,五月销量33463辆,比去年同期上涨了201.60%,本年累计128613辆
从这份排行榜中,可以看出今年新能源汽车的销量上涨幅度非常大,成倍增长,十倍增长,截止到五月份,特斯拉的累计销量是128613辆,比去年一整年新能源汽车销量最高的城市上海125460辆还要高,上汽通用五菱截止到五月份,累计159165辆跟去年北京和深圳两个一线城市的一年总销量几乎持平。
作为传统的乘用车品牌, 比亚迪 汽车和吉利近年来在重卡领域也取得了很大的突破,其中比亚迪目前在新能源重卡领域有着不错的市场表现,吉利的远程重卡也在专注于新能源动力。现在 奇瑞 也将开始制造新能源重卡。
事实上,奇瑞在十多年前也涉足了重卡领域。2010年,由CIMC、 奇瑞汽车 、玉柴集团、Fast集团和华福重工共同打造的联合卡车首款车型正式下线。但是定位中高端的联合卡车市场表现并不是很理想。2014年,奇瑞退出联合卡车。
近日,随着奇瑞商用车首款新能源重卡的下线,奇瑞重卡再次进入我们的视线。据悉,目前亮相的首批车型为新能源矿卡,接下来还会有纯电动/氢燃料矿卡、拖拉机等车型。
从目前亮相的实车来看,虽然新车出自奇瑞商用车,但logo依然是之前联合卡车的logo风格,另外两款新车的外观前脸造型显然与之前联合卡车U系列车型基本一致。
前两款主要是前面罩中间部分造型的区别,一个是小面积的横格栅,一个是更大版本的更新格栅,视觉效果硬朗霸气。
动力部分,根据目前的信息,8×4重型自卸车搭载439度电池,在双快充的情况下,1小时即可充满,充满电续航可达250-280km;此外,6×4充换电一体式纯电动牵引车,搭载282度电池,支持快速换电,换电时间仅5分钟,满电满载续航可超过100km。
@2019
三一新能源重卡魔塔电池用的自家的电芯。因为三一新能源重卡是纯电驱动的重型半挂牵引车,据商车邦现场获悉,三一新能源重卡魔塔电池是三一重卡自主研发的一款集成式无标准箱动力电池,电池用的自家的电芯,已申请10多项专利,也是三一重卡在三电技术积极创新收获的一份极具分量的重要首创性成果。三一新能源具备电力行业风电设计乙级,可承担新能源领域勘测、设计、咨询、评估等业务及设计业务延伸与拓展。请在主题配置设置声明
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