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雅迪冠能T7是目前续航最长的新能源车。雅迪冠能T7作为雅迪最出名的长续航系列车型,一直以来凭借“一次充电,多跑一倍”的超强续航表现力,获得了非常多消费者的喜爱。
续航里程较长的新能源汽车
随着国内环保政策的日益严格,传统燃油车的用车环境不比从前,不仅在一些城市会有限行、限购的政策,就连油价也是持续上涨,92号汽油逼近8元/升,用车成本也高了不少。而对于新能源车来说,却是好处多多,不仅不用交税, 还不限行。如果你买的是一辆纯电动汽车的话,每天在家充电, 基本能够做到“零油耗”,电价比油价可是便宜不少。
给大家推荐几款续航里程比较长的纯电动汽车,开着也放心。
广汽新能源-传祺GE3 530
这是一款最大续航里程能够达到530km的车型,当然这是在比较理想的工况下,不过工信部给出的综合续航里程也达到了410km,完全能够满足日常城市用车,偶尔来个跨城游也没啥问题。
传祺GE3 530的外观和内饰设计跟传祺GE3 310并没有太大区别,前脸采用了不少三角形的设计元素,看着比较个性,封闭式中网格栅上蓝色的广汽传祺LOGO表明了其新能源车的身份。
值得一提的是,传祺GE3 530搭载了广汽与腾讯联合开发的广汽腾讯车联AI智能系统,不仅有智能互联、 智能语音功能,还能够实现实时导航、一键找桩,用车更方便。传祺GE3 530采用的是一台永磁同步电机,最大功率132kW,最大扭矩290N·m。相比传祺GE3 310来说,动力系统并没有太大的变化,主要提升是在电池容量上,新车的电池容量升级至54.75kWh,同时能量密度也达到了160Wh/kg,可享受1.32倍国家补贴。
比亚迪-宋新能源
虽然宋EV500的续航里程相比上代车型有所提升,但是我感觉最大的升级还是在外观和内饰上,新车采用了比亚迪最新的“Dragon Face”家族式前脸,大尺寸的中网格栅和造型犀利的LED大灯,看上去很有气势。
内饰的变化也是十分明显,中控台上一块12.8英寸的多媒体大屏,集成了车辆大部分的功能操作,显得车内更加简洁,并且还能够刷抖音、玩吃鸡, 可玩性很高。宋EV500搭载的依然是一台最大功率218马力、最大扭矩310牛·米的永磁同步电机,电池容量为62kWh,等速工况最大续航里程提升到了500km,工信部综合续航里程为400km,并且它还支持60kW功率快充,电量由40%充至80%仅需30分钟。
威马汽车-威马EX5
作为一款全新的纯电动汽车,威马EX5从上市之初到现在热度一直不减,一是因为它有着不错的续航里程,二是因为它的价格在同级别车型中也不算高,颇具性价比。
而在外观、内饰的设计上,威马EX5也很前卫,车身并没有太多复杂的线条,看着非常的简约,隐藏式的门把手不仅显得很有档次感,还能够降低一些风阻,也算是为续航里程做了一点贡献。
内饰设计走的也是简约的路线,中控台上一块12.8英寸的多媒体大屏,不仅能够控制车辆的一些功能,还与百度和米家智能家居打通,可以实现实时导航,在车上也能够远程控制家中的各种电器,比较智能。威马EX5搭载的永磁同步电机最大功率218马力,最大扭矩315牛·米,续航里程有多个版本。
新能源汽车的续航里程直接影响它的使用范围,是否适合长途出行也和续航相关。结合我自己购买特斯拉Model 3一年的使用经验,我来详细说明一下:
目前主流电动车的续航里程大约在300-500公里之间。我的特斯拉Model 3为例,它的续航里程根据官方数据是468公里。这是在理想测试条件下的数值,实际行驶情况下,由于高速耗电、开空调等因素,实际续航大约300-400公里。
在这种续航里程下,日常通勤和城市出行基本没有问题。我上下班的行驶距离在30公里左右,每天充电一次就可以满足。偶尔周末外出郊游,只要注意车内续航显示,基本可以应对。
但是如果进行长距离的省际旅行,目前主流电动车的续航可能还不太够。以我的特斯拉为例,如果从北京开到上海,大约需要在高速服务区停2-3次进行快速充电,每个充电需停留30分钟左右,这对旅途会造成一定麻烦。
但我们也要看到,电动车续航里程正在快速提升。特斯拉Model S最新版本的续航已经达到600多公里。国内车企的新车型也在朝500公里以上目标前进。可以预见在5年内,续航问题可能不再是电动车的瓶颈。这说明电池技术进步非常快,电动车的续航问题在很短时间内就能解决。
此外,充电网络建设也在加速推进,各地的充电桩数量近年激增。高速公路服务区建设快充电桩,使长途驾驶可以及时补充电量。一些充电站还提供咖啡、饮料等服务,使充电过程更舒适。这些都为电动车的长途之旅提供了便利保障。
现在主流电动车的续航里程已经可以达到300-500公里,这基本覆盖日常城市间的短途出行需求。我记得两年前买我的特斯拉Model 3时,充满电只能跑300公里左右,我都不敢驶出城市太远。但现在同样的车型续航已经能达到500公里了,这对我出行范围扩大帮助很大。我经常开车去外地玩,也不太担心半路电量不够了。
充电方面也变快了许多。以前快充需要45分钟才能充满,现在只要30分钟就可以到80%,省下不少时间。有些新车型现在只要15分钟就能快充到80%,真的很方便。每次路过高速服务区就可以快速充上电,长途驾驶完全没压力了。
综合来说,电动车的续航里程正在提高,充电设施也在扩大,它在未来完全可以取代汽油车成为长途出行主力。作为用户我们只需要选择续航表现较好的车型,以及耐心等待相关配套进一步完善。我相信电动车的长途能力很快就会有大幅提升。
一是电动汽车的电池一旦报废,就需要重新购买,而这和买一台新车的价值基本相当;二是电池的续航里程并不足够,一旦在偏远地区或者高速上,很难及时找到充电桩进行续航;三是电池充电比较慢,不如燃油车加油如此快速,会耽误比较多的时间。
根据绝大多数使用者的体验来说,大家其实并不在意过高的续航里程,因为对比燃油汽车的油箱来说,也不过是五十升到八十升所有的载油量,同样很难实现一千公里的续航,在跑到四百公里左右的时候,能预留出一百公里左右的距离来寻找充电桩,就已经是非常不错的体验了。
如果硬性地把新能源汽车的续航里程提升到一千公里,且不说在行驶距离上,能有多少客户真心需要如此高的里程需求,只在市内行使的情况下,对于大部分上班族而言,这确实不是一个值得考虑的重要因素。
如果是对于有独立充电桩或是靠近独立充电桩的驾驶者而言,续航里程的多少确实并不是在考虑的范围之内,而真正考虑这个问题的是不便于及时充电的驾驶者。
续航里程超过700公里的新能源汽车
随着科技发展,新能源汽车逐渐开始成为未来消费者购买的首要选择,市场也在向新能源汽车靠拢,而新能源汽车的续航里程一直都被人诟病,但也有例外,下面我们就来盘点4款续航里程超过700公里的新能源汽车。
第一款 特斯拉 Model S Plaid+
续航里程715KM
电动机:纯电动670马力
充电时间:快充一小时 慢充十小时
官方百公里加速时间:3.2秒
长×宽×高:5021×1987×1431
具备自动驾驶功能
第二款 蔚来ET7
续航里程:675KM
电动机:纯电动653马力
官方百公里加速:3.8秒
长×宽×高:5101×1987×1509mm
充电时间:30分钟到百分之80
第三款 比亚迪汉EV
续航里程:715KM
电动机:517马力
官方百公里加速时间:7.9秒
长×宽×高:4995×1910×1495mm
充电时间:快充半小时到百分之80
第四款 日产 Ariya
续航里程653KM
电动机:435马力
长×宽×高:4603×1900×1658mm
充电时间:快充0.67小时百分之八十电慢充14小时
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