新能源车自燃车企怎么处理 电动车的自燃问题解决了

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对于新能源车自燃事件，车企应立即展开调查，找出自燃原因并采取相应措施加以解决。同时，对于已经销售的车辆，应及时通知车主采取安全措施，并提供免费维修或更换服务。

在生产环节，车企应加强质量管理，并建立更加严格的安全检测机制，确保产品的质量和安全性。

另外，车企也应建立健全的售后服务体系，随时为车主提供技术支持和帮助，以增强消费者信心和安全感。

其他回答

从最近公布的中国汽车市场整体销量数据来看，新能源汽车依旧呈现出迅猛的增速。这也表明了新能源汽车越来越受到人们的欢迎，但是想要获得更多消费者认可，还需要进一步解决新能源电池最大的痛点——电池安全问题。

众所周知，新能源汽车跟传统燃油车是不一样的，传统燃油是从冒烟开始，最后到大火蔓延，中间不会有爆炸情况发生，并且相对容易扑灭火焰。而新能源汽车，是锂电池内部发生氧化反应，遇到空气可以源源不断燃烧，无法将其扑灭。

为了应对新能源汽车电池的问题，许多车企开始携手众多电池厂家，研制“永不起火”的动力电池。

在电池研究过程当中，比亚迪可以说是走在最前列。众所周知，比亚迪的磷酸铁锂电池——刀片电池，在遭遇针刺试验室中，既没有起火，也没有冒烟，从而引起了广大人们的关注。

在这场实验当中，比亚迪的刀片电池被5毫米的钢针穿透测试，刀片电池被穿透之后，依旧是不冒烟也不起火，电池的表面温度达到30~60度，从这方面来看，比亚迪的刀片电池无疑是具有很高的安全性。

目前，磷酸铁锂的电池安全性，已经得到广大消费者的认可，但是在三元锂电池方面，却依旧有着众多的问题存在。

在今年3月份，广汽埃安最新发布了一项动力电池技术——弹匣电池。在实验过程当中，首次用8毫米钢针穿刺，动力电池却并没有起火。

而为了继续证明三元锂电池的可控性，广汽埃安在今年5月份，又重新做一次8毫米钢针刺破实验，在本次实验过程当中，同样符合国家标准，而没有发生动力电池起火的现象。

长城汽车紧随其后，推出了“零热失控”的大禹电池。这款电池能够通过双向换流，自动灭火、高温绝缘、智能冷却等技术，防止汽车动力电池发生起火的现象。

在这些所有的实验当中，针刺实验可以说是难度最高的，他的本意就是为了模仿动力电池中出现短路的现象而出现的。

但其实不管是何种情况，我们无法从根本上排除危险，只是延长了安全逃离时间而已。而在实际生活当中，自燃现象并不是由于电池外包壳破损产生的，更多的是电池遭遇碰撞，挤压外壳受损，产生的热失控。

新能源汽车起火了，能用水浇吗？

新能源汽车造成的又一起惨剧发生了。

6月5日5时43分许，一辆浙A牌照的小型普通客车沿S2沪杭高速驶出杭州收费站时，碰撞收费站设施后起火，造成车上4人死亡。而根据目前的信息来看，发生事故的车辆是大众的大众ID.4X，搭载的是NCM811（镍钴锰三元锂电池）体系三元锂电池，电芯由宁德时代提供。

现场视频可以看到，在碰撞后的短短数秒，车辆就开始起火，十几秒的时间，火势就已经蔓延到整车了，车内乘员根本没有逃生的机会，车内的4个人被活活烧死，不知道当时车主会不会想，自己如果没买这辆车，买的是一台燃油车就好了，可惜，新能源汽车自燃，只会给你短短几秒的时间去后悔，却不会给你逃生的机会。

有人说，燃油车也会自燃啊？是的，的确会自燃，但是除了像那次玛莎拉蒂撞击宝马的油箱一样导致爆炸，你何曾见过燃油车的起火这么猛烈，压根没有任何机会去自救或者让别人去施救？不论是燃油车撞击，还是新能源汽车撞击，都可能出现车门打不开的情况，但是燃油车撞击之后起火往往是慢慢蔓延的，至少还给乘员留下了从外部破除车门施救的可能性，可是新能源汽车呢？

另外，新能源汽车自燃几乎是毫无征兆的，谁能想到以这样的速度撞击收费亭，会发生这么猛烈的燃烧，根本毫无征兆，不仅是撞击会自燃，新能源汽车的自燃五花八门，有的是底盘磕到石头或者坎子了，有的是充着电突然就自燃了，有的甚至是毫无征兆的，车好好的放在那，就自燃了。而且这些自燃的新能源汽车，几乎都是准新车，车龄在3年之内的，全程4S店保养，这找谁说理去？

而自燃的燃油车，大多数都是车龄比较长的老车，甚至是经过非法改装的车型，很多车型压根不在4S店保养，在路边换个机油机滤完事，汽车本身有一些暗病车主也不知道，如果市面上的新能源汽车，都是这个车况，那自燃率会是多少呢？

而很多人谣传的新能源汽车自燃率比燃油车还低的言论，也完全是一个谣言罢了。

燃油车的自燃率一般是万分之1-2，而统计数据显示，2022年一季度我国新能源汽车火灾共发生了640起，而截止到2022年3月份，国内新能源汽车的保有量是891万辆，所以很多人算出了新能源汽车的起火概率是万分之0.72，略低于同期燃油车万分之1~2的起火率。

这个计算方法有什么问题呢？问题在于燃油车的自燃概率是以年来计算的，分母是3亿辆，这个是基本保持不变的，而分子是这3亿辆燃油车在一年的时间自燃的数量，得出万分之1-2的自燃率。

而计算新能源汽车的自燃率时，只计算了第一季度的自燃量，而新能源汽车的保有量891万辆，虽然也在增长，但是不可能到年底能翻2番，这就导致所谓的万分之0.72的自燃率，是拿一个季度的新能源汽车自燃数量，除以保有量算出来的，这样得出的统计数据肯定是不对的。

如果我们按照2022年第一季度的640起作为参考，那2022年，新能源汽车的自燃事故至少要到2560起，再除以新能源汽车的保有量，才是新能源汽车2022年真实的自燃率，大约是在万分之2-3，明显高于燃油车。

也就是说，新能源汽车不仅自燃率比燃油车更高，而且自燃起火更加难以防范，爆燃的时间更快，留给乘员逃生和外界救援的时间更短，这才是新能源汽车自燃或者起火的可怕之处。有些人也别嘴硬了，你们支持新能源汽车欢迎你们去买，但是忽视轻视新能源汽车的自燃风险，还要夸夸其词新能源汽车才是未来的人，祝福你们好运。

新能源汽车或许是未来，但是在电池安全问题被彻底解决之前，选择新能源汽车要慎重，即使要买，也要慎重挑选品牌和车型，这是我给大家的忠告。

新能源汽车起火了，能用水浇吗？

一、新能源汽车缘何“火爆”

说起新能源汽车起火，大部分都是因为车载锂电池在使用过程中出现短路或断路现象，导致电池快速升温，从而引发热失控，引燃线路后自燃。按照起火时车辆所处状态，新能源汽车起火原因共有四大类：充电起火、碰撞起火、浸水起火和停驶状态起火。其中，充电起火最为常见。

01充电起火

新能源汽车充电过程中，充电桩会和汽车的BMS（即电池管理系统）“联手”对车辆电池状态进行检测并给出合理的充电方案，控制充电条件。然而，电池用久之后，内芯会出现变化，可能导致BMS对电池的检测准确率降低，进而造成电池过充。这种过度充电会使锂金属堆积在电池负极材料表面，形成树枝状结晶并穿破隔膜造成正负极短路，引发电池火灾。

02碰撞起火

新能源汽车在高速行驶时如遇撞击事故，很可能会导致汽车变形，电池组相互挤压引发损伤、破裂与短路，进而电池局部热集聚，燃烧起火。同时，剧烈碰撞本身也可能产生火花，与电解液等可燃物质接触后引发燃烧。

03浸水起火

浸水起火与新能源汽车的电池箱密封性有关。通常，新能源汽车的电池包是密封的，但若电池箱密封性未能达到防水要求或电池箱长时间浸水，电池包也可能进水并导致内部电芯短路，引起电池起火。

04停驶状态下起火

当新能源汽车处于停驶状态时，汽车熄火，散热系统停止工作。此时如果电池的热量并未完全散去，热量在局部集聚，就可能导致电池过热而燃烧。此外，高温天气下，安装在车辆底部的锂电池吸收了大量的地面辐射热量，也可能造成动力电池热失控，引起火灾。

二、新能源车起火后，应该怎么办？

01及时报警

一旦新能源汽车着火，一定要迅速报警。在报警时，记得要告知消防救援人员起火汽车的品牌和型号，这样可以让消防救援人员能够迅速了解该车的动力电池种类和容量，以及车辆最高电压、高压线路走向等关键信息。

02立即断电

如果发现起火时火势刚起，在有条件能够断电的情况下一定要立刻断电，并且还要将车钥匙装入信号屏蔽袋，并将袋子放置到距离车辆10米以外的地方，以免不小心启动车辆，引发更严重的火灾。

03防高温和毒气

新能源汽车起火后，除了关注高电压的防护，还得注意起火后的高温。汽车动力电池起火，温度可高达1000摄氏度，因此需迅速转移，以免高温灼伤。同时，电池燃烧后会产生大量有毒气体，如氟化氢、氰化氢等，远离是最安全的做法。

04使用大量的水

在很多人记忆中，电路起火不能用水，但动力电池是个例外。这是因为动力电池在使用过程中需要放热，灭火器只能扑灭表面明火，没法控制电池的热失控，电池还在持续放热，随时可能导致复燃。持续用水不仅能浇灭明火，还能为电池降温，降低电化学反应，减少有毒气体的产生，抑制热失控，从而达到灭火的目的。

05密切观察电池状况

新能源车电池起火后还有一个特点便是很难被扑灭。一般来说，锂电池起火可能需要24小时才能完全扑灭，有时虽然没有明火，但电池仍旧在冒烟，这就表示电池内部仍处于高温状态，极易死灰复燃，所以必须密切观察电池状况一段时间，不可掉以轻心。